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日系车、美系车和德的优缺点(最全版)
添加时间:2020-06-14 20:12 来源:彩票在线 点击量:

  日系车普遍不吸引眼球。没有德国车那种让人眼前一亮的感觉和回头率。没有那种高级感和贵族气。对注重外观的小编来讲,没有一见钟情的感觉。平淡无奇,外观设计水平日本人也知道这是他们的一大缺点。

  从外观上看日系车比较轻薄。包括车皮和结构等。给人以安全感差的直觉。因为造车理念不同吧,国土狭小,车速限制等,日本人走的是与欧美不同的路——求新,求变。更新换代快。不要求使用寿命长。跟他们的家电是一个思路。

  一说起德国车,日本人马上就说你看他们的造型设计几十年不变,总是老样子。言下之意日本车总让你有新鲜的感觉。呵呵。但是个人觉得外观和框架结构是要有很好的结合和匹配才行的。即便完全换成德式外观,日系车还是没有德国车给人以安全感。这就是理念上的局限了。总体来讲,日系车属于不是特别起眼,实用型类吧。

  小编对日本车不怎么爱得起来的原因在这里。日本车性能还可以,故障率也低,油耗也低,但是开起来没有什么乐趣。跟日本人一样乏味。也许世界上就没有各方面都完美的车吧。总体上看,日本车作为城市内日常代步用还行吧。

  外形彪悍,源于美国地广人稀,乡村公路都是六车道。进口油价又被美国政府控制的很好,所以就可以充分体验大扭矩带来的推背快感和强悍的通过能力,而将油耗放到其次。但自打金融危机后,此状况会有很大改观。

  美系车豪华、大气、排量大,一般都搭载三点几,甚至五点几的自然吸气发动机,本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性,发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车,更凸显了美系车的霸气。美系车经常使用一些新技术,比如SIDI、T+SIDI、8AT等等,但也比较慎用新技术,会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性。

  美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量,使其油耗属于同级别车中最大的,虽然现在有了改善,但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。比如别克的君越,整车重量1.7吨,都快赶上奥迪A6L了(1.8吨),而德系车同级别的迈腾、帕萨特才1.5吨,日系车同级别的凯美瑞才1.4吨,它们的发动机排量都差不多,但都比美系车省油。另外,虽然美系车整体感觉豪华、霸气,但是其细节的做工往往不是那么精致,比较粗糙。

  近年,德系车引领潮流,如日中天,虽然单个车企销量冠军被通用抢走,但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满,利润一再创新高。

  保持了数十年的严谨的工作作风,质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准,对产品的质量追求完美无缺,大多数车型设计标准为三十万公里无大修。

  大众之外,宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑,为德系车的辉煌“添砖加瓦”。

  一般工艺好,技术硬,车身较坚固,保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性,追求速度感等等,追求每一个细节,以大众为例,可以说能在汽车上体现的细节,在大众身上都有影子。

  德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超,而且德系车品牌众多,每年推出的新车型或升级车型众多。

  德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分,德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。

  德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主,所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。

  一方面,人人以购买一辆德系车为荣,高尔夫6、奥迪Q5候车需要半年以上。另外一方面,加价加装盛行,消费者怨声载道,一旦积累到不可压抑的程度,爆发在所难免。

  也许是德系车主要的市场还是在欧美,所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。

  前段时间围绕着德系车(奥迪、帕萨特等车型)烧机油的问题,各方面来自车主的投诉不少,这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。

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